Z prawej nowy (wtedy) dworzec portowy, z lewej magazyny zwane Salzstadel. Salzstadel zbudowany został w 1759 roku i służył do magazynowania soli dostarczanej z Bad Reichenhall w pobliżu Salzburga. Ten potężny magazyn miał wymiary 95 x 19 m. Bawarska sól eksportowana była drogą wodną do Szwajcarii. Ale kiedyś solny boom się skończył i magazyn wykorzystywano do innych celów. Historyczna budowla została w czasie wojny tak ciężko uszkodzona, że pod koniec lat czterdziestych została rozebrana.
Wracając do statku.
"Baden" był bardzo eleganckim statkiem, o klasycznych liniach kadłuba. Pewien kapitan z Lindau, czyli z bawarskiej części Jeziora Bodeńskiego, kiedy po raz pierwszy zobaczył „Baden” od razu stwierdził: "Nasz "Allgäu" jest co prawda największym na Jeziorze, ale "Baden" najpiękniejszym!"
"baden" zbudowany został na stoczni Bodan Werft w Kressbronn i został statkiem flagowym pasażerskiej flotylli z portem macierzystym w Konstanz. Zastąpił stary parowy bocznokołowiec "Greif", a koszt jego budowy wyniósł 471 000 ówczesnych Reichsmark. Położenie stępki nastąpiło w czerwcu 1934 roku, a 4-go czerwca następnego roku wcielony został do służby i odbył rejs dziewiczy.
W odróżnieniu od innych wielkich statków, które zatrudnione były głównie w rejsach wycieczkowych i czarterowych, "Baden" przeznaczony został do obsługi najdłuższej linii na Jeziorze, czyli z Bregenz do Konstanz.
Poniżej statek w pierwszym roku eksploatacji wchodzi do poru w Konstancji. Miał charakterystyczny, potężny maszt ustawiony przed sterówką oraz drugi z gaflem, na rufie:
Jedna z dwóch mosiężnych tablic które znajdują się w holu wejściowym na statek. Kiedyś wiele statków miało podobne tablice. Ta informuje jakie firmy brały udział w budowie "Baden":
"Baden" na stoczni remontowej w Konstanz w roku 1965, kiedy to poddany został kapitalnemu remontowi. Końcowa kosmetyka przy nabrzeżu pod dźwigiem stoczniowym. Dzisiaj już ani stocznia, ani ten imponujący dźwig nie istnieją...
W deszczowe niedzielne przedpołudnie 31 lipca 1977 roku. "Baden" cumuje w Konstanz - właśnie przybył z kursowego rejsu do Überlingen. Rejsy kursowe miały tą wadę, że w razie niepogody statki pływały prawie puste.
Na sterówce niewielki maszt sygnałowy który statek otrzymał podczas kapitalnego remontu w 1965 roku. Zastąpił obydwa ciężkie, oryginalne maszty i "Baden" ma go do tej pory:
Statek po zakończeniu remontu klasowego w hali stoczni remontowej we Friedrichshafen, grudzień 2013. Zdjęcia BSB:
Niezadługo poźniej zostaje zwodowany:
"Baden" we Friedrichshafen na dwóch ciekawych ujęciach latem 2016:
Poniżej moja skromna osoba na tle tego pięknego statku:
"Baden" ma rufę typu "Spiegelheck", która uważana była kiedyś za idealną dla pędników Voitha Schneidera. Jednak doświadczenia wykazały że nie było to najszczęśliwsze rozwiązanie. Później budowane wielkie motorowce otrzymały więc rufę typu "Dampferheck", która stawiała o wiele mniejszy opór wody. Niemniej "Baden" bez trudu uzyskał zakładaną prędkość 27 km/h i kształtu rufy nie zmieniono:
"Baden" obraca w porcie w Konstanz. Foto Archiv Scholz, 18.04.2006:
W siną dal! Foto Ameichle, 11.09.2017:
I na zakończenie aktualna sylwetka ms "Baden" z Jeziora Bodeńskiego:
Ocena zawartości jest dostępna tylko dla zarejestrowanych użytkowników. Proszę Zaloguj by zagłosować.
Żadne oceny nie zostały dodane.
Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na nasze ustawienia prywatności i rozumiesz, że używamy plików cookies. Niektóre pliki cookie mogły już zostać ustawione.
Kliknij przycisk `Akceptuję`, aby ukryć ten pasek. Jeśli będziesz nadal korzystać z witryny bez podjęcia żadnych działań, założymy, że i tak zgadzasz się z naszą polityką prywatności. Przeczytaj informacje o używanych przez nas Cookies
Z prawej nowy (wtedy) dworzec portowy, z lewej magazyny zwane Salzstadel. Salzstadel zbudowany został w 1759 roku i służył do magazynowania soli dostarczanej z Bad Reichenhall w pobliżu Salzburga. Ten potężny magazyn miał wymiary 95 x 19 m. Bawarska sól eksportowana była drogą wodną do Szwajcarii. Ale kiedyś solny boom się skończył i magazyn wykorzystywano do innych celów. Historyczna budowla została w czasie wojny tak ciężko uszkodzona, że pod koniec lat czterdziestych została rozebrana.
Wracając do statku.
"Baden" był bardzo eleganckim statkiem, o klasycznych liniach kadłuba. Pewien kapitan z Lindau, czyli z bawarskiej części Jeziora Bodeńskiego, kiedy po raz pierwszy zobaczył „Baden” od razu stwierdził: "Nasz "Allgäu" jest co prawda największym na Jeziorze, ale "Baden" najpiękniejszym!"
"baden" zbudowany został na stoczni Bodan Werft w Kressbronn i został statkiem flagowym pasażerskiej flotylli z portem macierzystym w Konstanz. Zastąpił stary parowy bocznokołowiec "Greif", a koszt jego budowy wyniósł 471 000 ówczesnych Reichsmark. Położenie stępki nastąpiło w czerwcu 1934 roku, a 4-go czerwca następnego roku wcielony został do służby i odbył rejs dziewiczy.
W odróżnieniu od innych wielkich statków, które zatrudnione były głównie w rejsach wycieczkowych i czarterowych, "Baden" przeznaczony został do obsługi najdłuższej linii na Jeziorze, czyli z Bregenz do Konstanz.
Poniżej statek w pierwszym roku eksploatacji wchodzi do poru w Konstancji. Miał charakterystyczny, potężny maszt ustawiony przed sterówką oraz drugi z gaflem, na rufie:
Jedna z dwóch mosiężnych tablic które znajdują się w holu wejściowym na statek. Kiedyś wiele statków miało podobne tablice. Ta informuje jakie firmy brały udział w budowie "Baden":
"Baden" na stoczni remontowej w Konstanz w roku 1965, kiedy to poddany został kapitalnemu remontowi. Końcowa kosmetyka przy nabrzeżu pod dźwigiem stoczniowym. Dzisiaj już ani stocznia, ani ten imponujący dźwig nie istnieją...
W deszczowe niedzielne przedpołudnie 31 lipca 1977 roku. "Baden" cumuje w Konstanz - właśnie przybył z kursowego rejsu do Überlingen. Rejsy kursowe miały tą wadę, że w razie niepogody statki pływały prawie puste.
Na sterówce niewielki maszt sygnałowy który statek otrzymał podczas kapitalnego remontu w 1965 roku. Zastąpił obydwa ciężkie, oryginalne maszty i "Baden" ma go do tej pory:
Statek po zakończeniu remontu klasowego w hali stoczni remontowej we Friedrichshafen, grudzień 2013. Zdjęcia BSB:
Niezadługo poźniej zostaje zwodowany:
"Baden" we Friedrichshafen na dwóch ciekawych ujęciach latem 2016:
Poniżej moja skromna osoba na tle tego pięknego statku:
"Baden" ma rufę typu "Spiegelheck", która uważana była kiedyś za idealną dla pędników Voitha Schneidera. Jednak doświadczenia wykazały że nie było to najszczęśliwsze rozwiązanie. Później budowane wielkie motorowce otrzymały więc rufę typu "Dampferheck", która stawiała o wiele mniejszy opór wody. Niemniej "Baden" bez trudu uzyskał zakładaną prędkość 27 km/h i kształtu rufy nie zmieniono:
"Baden" obraca w porcie w Konstanz. Foto Archiv Scholz, 18.04.2006:
W siną dal! Foto Ameichle, 11.09.2017:
I na zakończenie aktualna sylwetka ms "Baden" z Jeziora Bodeńskiego:
Więcej o statku, wraz z danymi technicznymi można poczytać tutaj: https://www.zegluga-rzeczna.pl/photog...to_id=2778